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Moteur TDI 1,9 l Injecteur pompe DĂ©marreur DĂ©pose repose Niveau de difficultĂ© 2 / 5 Ce tutoriel est pratiquement identique pour le moteur 2. 0 TDI 140 chevaux . DĂ©pose – Coupez le contact , dĂ©brancher le cĂąble de masse de la batterie . – Soulever latĂ©ralement le cache du moteur et l’extraire. – DĂ©brancher le connecteur Ă©lectrique -2- du dĂ©bitmĂštre d’air massique -G70-. – DĂ©brancher le flexible d’aĂ©ration ainsi que les flexibles de guidage d’air CET ARTICLE EST RÉSERVE AUX MEMBRES , VEUILLEZ VOUS INSCRIRE OU VOUS CONNECTER
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DescriptionVous avez besoin d'un injecteur d'origine Skoda pour votre voiture ? Ce dernier se rĂ©vĂšle dĂ©fectueux ou prĂ©sente une usure prononcĂ©e ? Retrouvez-ici injecteur pour Skoda Superb I TDI 130 CV d'origine constructeur en Ă©change standard au meilleur prix. Injecteur Skoda Superb I TDI 130 CV est entiĂšrement reconditionnĂ© Ă  neuf dans le strict respect des normes du fabricant. Il s'agit exactement du mĂȘme injecteur qui Ă©quipe d'origine de votre auto. Cette suralimentation est adaptĂ©e Ă  l'ensemble des vĂ©hicules compatibles citĂ©s ci-dessous. Si vous avez un doute sur la compatibilitĂ© de ce produit avec votre moteur turbo diesel ou essence ? Contactez notre service client par tĂ©lĂ©phone ou par mail. Une rĂ©ponse rapide et prĂ©cise vous sera apportĂ©e. 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VĂ©hicules compatiblesSeat Alhambra TDI 150 CVSeat Alhambra TDI 131 CVSeat Ibiza IV TDI 131 CVSkoda Superb I TDI 130 CVVolkswagen Sharan TDI 150 CVVolkswagen Sharan TDI 130 CVConsigneComment fonctionne la consigne des piĂšces auto en Ă©change standard ?Selon la rĂ©glementation, nous devons rĂ©cupĂ©rer votre ancien turbo afin de le reconditionner. Pour garantir ce cercle vertueux, le principe de la consigne ou caution a Ă©tĂ© mis en place. 2 solutions vous sont donc souhaitez recevoir votre nouveau Injecteur rapidement ?Dans ce cas, vous rĂ©glez le prix de la consigne que nous vous remboursons lorsque nous recevons votre ancien Injecteur. Les frais de retour sont gratuits. Avantage nous vous envoyons votre nouveau Injecteur qui est en stock sous 24/48h sont les Ă©tapes ?Vous rĂ©glez le prix de la consigne avec votre recevez votre nouvelle piĂšce sous 24/48h si produit en stock. Vous rĂ©cupĂ©rez le mĂȘme carton et le bordereau de retour prĂ©-payĂ© situĂ© sur le dessus du colis Ă  l’intĂ©rieur de la pochette que vous collez sur le carton.Vous emballez soigneusement votre ancienne piĂšce en rĂ©cupĂ©rant la mousse protectrice si votre Injecteur en est Ă©quipĂ© protĂ©gez soigneusement le boĂźtier Ă©lectronique et dĂ©posez le colis dans un bureau de Poste sans rien payer. Vous avez 15 jours pour nous envoyer votre ancienne vous remboursons le prix de la consigne que vous avez rĂ©glĂ© selon votre mode de paiement Injecteur sont garantis 2 ans pour tout dĂ©faut de la le remplacement du Injecteur veillez Ă  trouver et corriger la cause de la casse de votre ancien Injecteur. En effet, certains Ă©lĂ©ments externes comme la pompe Ă  huile, les injecteurs, le fap ou le catalyseur peuvent influer sur la durĂ©e de vie de votre piĂšce. De plus, le filtre Ă  air doit obligatoirement ĂȘtre bĂ©nĂ©ficier de la garantie en cas de problĂšme sur votre piĂšce, nous vous invitons Ă  garder les factures des piĂšces changĂ©es et du garagiste qui a montĂ© votre Injecteur que vous avez commandĂ© ne correspond pas ? Un mauvais diagnostique de la panne a Ă©tĂ© effectuĂ© par votre garagiste ? Vous disposez de 14 jours aprĂšs la rĂ©ception de votre colis pour effectuer un la piĂšce ne doit pas ĂȘtre utilisĂ©e et ne doit pas ĂȘtre retenue de 25€ TTC sera appliquĂ©e pour couvrir une partie des frais d’emballage et d’expĂ©dition sauf si l’erreur est de notre responsabilitĂ©.En pratique Utilisez le carton d’envoi et protĂ©gez correctement la piĂšceCollez le coupon de retour, qui est joint avec le turbo, sur le cartonMettez un “mot” dans le colis en nous prĂ©cisant qu’il s’agit d’un retour et que vous souhaitez procĂ©der Ă  un remboursement ou un Ă©changeDĂ©posez votre colis dans un bureau de posteVous serez remboursĂ©s dans un dĂ©lais maximum de 14 joursImportant vous devez correctement protĂ©ger votre Injecteur en utilisant la mousse protectrice prĂ©sente dans le carton plus tout autre Ă©lĂ©ment que vous jugerez opportun. En particulier, protĂ©gez correctement le boitier Ă©lectronique actuateur si votre Injecteur en est & PAIEMENTLe Injecteur que vous avez commandĂ© ne correspond pas ? Un mauvais diagnostique de la panne a Ă©tĂ© effectuĂ© par votre garagiste ? Vous disposez de 14 jours aprĂšs la rĂ©ception de votre colis pour effectuer un la piĂšce ne doit pas ĂȘtre utilisĂ©e et ne doit pas ĂȘtre retenue de 25€ TTC sera appliquĂ©e pour couvrir une partie des frais d’emballage et d’expĂ©dition sauf si l’erreur est de notre responsabilitĂ©.

KitDurites turbo Seat ibiza 1.9 TDI 130 A partir de 314.00 € 7 à 10 jours . Kit de 4 durites . Moteur ASZ et BLT. de 2002 a 2008 Seat Ibiza 6L TDI 130 cv uniquement J'ajoute au panier . Durites de turbo SEAT Ibiza III (6L) 1.9 TDi 130cv
MĂȘme si la consommation moyenne n'a rien d'un chameau, ses 6,5 litres/100km sont Ă  comparer Ă  ses 130ch et ses performances de premier ordre. En roulant fort sur petites routes, ou vite sur autoroute Ă  des vitesses largement prohibĂ©es on ne peut pas dĂ©passer les 7 L /100 ! En conduisant cool on peut descendre sous les 5,0 L/100. Sur autoroute Ă  125km/h en 6Ăšme on ronronne Ă  2000 tours/ de conduite est gĂ©nial, tenue de route, moteur et freins incitent Ă  la conduite sportive. Tout comme le passage des vitesses doux et prĂ©cis comme sur une Golf 4.L'intĂ©rĂȘt principal de ce modĂšle d'Ibiza TDI 130 est qu'il est le seul Ă  proposer une petite citadine avec un gros diesel, et dispo en 5 portes. Les Clio et autres 206 diesel d'Ă©poque les + puissantes DCI 100 et HDI 110 peuvent aller se revanche je n'apprĂ©cie pas son petit rĂ©servoir de 45 litres... heureusement que j'ai un diesel, avec un essence 1,8 turbo l'autonomie doit ĂȘtre finition intĂ©rieure est fiabilitĂ© est bonne, je n'ai changĂ© qu'une durit de turbo Ă  45 euros en 160 000 km, si on excepte le train avant qui mange tous ses silentblocs... et ses pneus trĂšs vite, quelle que soit la marque du est facile, les filtres et l'huile peu cher mĂȘme en normes rĂ©sumĂ©, une petite voiture nerveuse trĂšs sympa pour ceux qui roulent beaucoup et qui aiment la conduite dynamique, pour un coĂ»t rĂ©duit. Le plaisir qu'elle procure Ă  faible coĂ»t fait pardonner son inconfort, son bruit et sa boulimie de pneus. Je la garde !
Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique SEAT IBIZA iii 1.9 tdi 130 sport 3p 2004. 43 critÚres différents pour tout savoir sur SEAT IBIZA. La Centrale Ÿ utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d
Darkside Developments GTB Turbo Kit for 8v TDI Engines Direct Bolt on Kit for the 8v TDI VW Group Engines Increase in performance Will out perform any of the common Hybrid Turbos CNC Machined Billet Collector and Head Flange Maintain economy and drivability Bolt on performance upgrade with no modification needed Multiple turbo options The Kit is designed to fit the following TDI vehicles VW Golf Mk4VW BeetleVW BoraVW Golf Mk5VW JettaAudi A3 8LAudi A3 8PSeat Leon 1MSeat Leon 1PSeat ToledoSkoda Octavia Mk1Skoda Octavia Mk2 VW Polo 9N/9N2/9N3Seat Ibiza Mk4Seat CordobraSkoda Fabia Mk1 VW Transporter T5 We also do a downpipe for the VW Golf 4Motion, Audi A3 Quattro, Skoda Octavia 4x4 and the Seat Leon 4x4 The kit will also fit the Mk2 and Mk3 Golf Platform Vehicles with a modified rear engine mount The manifold will work with the PD150/PD130/PD105 Turbo Inlet Pipe TIP along with a PD150/PD130/PD105 Intake Manifold The Downpipe is slightly different dependant on what platform you are fitting the kit to, but all fit into the stock position, so will work with most aftermarket Exhaust Systems with a reducer. Please state the OD of your system if you would like the correct size reducer supplying. If not the pipe supplied will be 3" This is a true Bolt-On’ Big Turbo conversion that is future proof, as well as being proven to give big power and have perfect daily drivability Here are just a handful of vehicles with the Turbo Kits fitted Included in the KitStainless Tubular Exhaust Manifold With Billet Collector and Head Flange3” Stainless Downpipe with Stainless 4" Flexi and Dual Fitment FlangeGenuine VW OEM Manifold GasketOEM Inlet Manifold GasketGenuine VW OEM Downpipe GasketDarkside Braided Oil Feed LineGenuine VW OEM Oil Return LineGenuine VW OEM Oil Return GasketSilicone Turbo Inlet Pipe Connector HoseStainless ClampsAll other nuts and bolts required for fitment If you select a Turbocharger, you will also receive the following Brand New Garrett GTB Turbocharger with VNT17 Lever ConversionBrand New Vacuum ActuatorLaser Cut and CNC Folded Stainless Actuator Bracket The only part not included in the kit is a boost outlet pipe. As there are many combinations of intercooler setup, we do not have one definite solution that will suit all builds, normally a 2" silicone 90° bend is all thats required There are 3 different models of the GTB Turbocharger. There is the GTB1756VK, GTB2056VK and GTB2260VK. All are completely interchangeable, so if you start with the GTB1756VK and decide to upgrade, all you need to swap is the turbocharger unit itself, all the existing pipework will bolt right up. We also now offer the GTD2872VRK turbo. This is the same size turbo used on our Seat Arosa and proven to produce over 400bhp Without Nos and over 500bhp With Nos with the right supporting modifications. Here is a comparison of the various wheel sizes of the popular turbochargers, alongside the GTB and GTD Series turbochargers. Bare in mind that the GTD turbos have the latest 5th Generation VNT System, which is far superior to the previous systems, resulting in quicker spool and lower manifold pressures at high RPMs compared to older Gen Turbo's Above is also a rough guide to what sort of power you can expect from each turbo, with a comparison to other popular turbochargers. This is assuming you have the appropriate supporting modifications for the individual turbocharger. The power figures are what is considered achievable under 'safe' parameters Injection Duration, Exhaust Gas Temperature and Exhaust Manifold Pressures. Greater power has been achieved in the past with each setup, but in many cases this was pushing many of the components past their safe operating limits GTD2872VRK - Please expect around a 6 week lead time on these turbochargers unless otherwise discussed
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Qu'est-ce que le Turbo Seat​ ​Ibiza TDI​ ?DĂ©finition du un vĂ©hicule SeatIbiza TDI, le turbo est le nom contractĂ© du turbocompresseur. C’est un systĂšme de suralimentation du moteur. De ce fait, il agit sur l’admission d’air pour augmenter la puissance par unitĂ© de volume du moteur. En effet, avec l’utilisation du turbo, un plus petit moteur peut atteindre la puissance que fournirait un plus gros moteur atmosphĂ©rique. On qualifie les moteurs sans suralimentation d’atmosphĂ©riques puisqu’il utilise directement l’air atmosphĂ©rique pour leur admission. Au tout dĂ©but du turbo, il a Ă©tĂ© utilisĂ© dans un but de puissance, mais avec les progrĂšs technologiques, les constructeurs ont rĂ©ussi Ă  l’adapter pour produire des moteurs Ă  la fois performants et sobres en utilisant de plus petites cylindrĂ©es. Le turbo est plus courant sur les moteurs diesel pour pallier Ă  leurs faibles rĂ©gimes de fonctionnement. Actuellement, on peut trouver 2 principaux systĂšmes de suralimentation qui sont le turbocompresseur et le compresseur. Le principe reste le mĂȘme, mais leur fonctionnement fonctionne le turbo Seat​ ​Ibiza TDI​?Pour savoir le principe de fonctionnement du turbocompresseur repose sur l’utilisation de l’énergie cinĂ©tique des gaz d’échappement pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliĂ©e Ă  un arbre qui actionnera un compresseur placĂ© dans le systĂšme d’admission du vĂ©hicule. Lorsque le moteur est sollicitĂ©, les gaz d’échappement vont faire tourner la turbine qui fera tourner le compresseur qui Ă  son tour aspirera l’air ambiant, le comprimera et l’injectera dans les cylindres. Des systĂšmes de refroidissement appelĂ©s Ă©changeurs peuvent ĂȘtre utilisĂ©s pour faire baisser la tempĂ©rature des gaz utilisĂ©s. Cela aura pour effet d’augment la pression Ă  l’intĂ©rieur des cylindres et donc la puissance du moteur. Sur un moteur atmosphĂ©rique, le rendement d’un moteur Ă  essence est en moyenne de 70 ch/litre alors qu’avec l’utilisation du turbo, ce rendement atteint facilement les 100 ch/litre. Avec les avancĂ©es technologiques, les moteurs Ă  turbo consomment de moins en moins de carburant. Cependant, le turbo prĂ©sente aussi des inconvĂ©nients qu’on ne peut pas nĂ©gliger. C'est pourquoi son utilisation n’est pas encore trĂšs rĂ©pandue. Il est beaucoup plus utilisĂ© sur les moteurs diesel et notamment sur les vĂ©hicules sportifs essence. Lorsqu’il prĂ©sente des pannes, une forte perte de puissance du moteur est constatĂ©e ainsi qu’une hausse de la consommation en le turbo s’encrasse Seat​ ​Ibiza TDI​?Pour comprendre comment s’encrasse le turbocompresseur utilise les gaz d’échappement sortis directement des cylindres pour pouvoir fonctionner. Or, ces gaz sont portĂ©s Ă  des tempĂ©ratures trĂšs Ă©levĂ©es pouvant atteindre les 900°C selon la configuration du moteur. Comme on le sait tous, ces gaz ont une forte teneur en Ă©lĂ©ments nocifs, on y retrouve aussi de l’huile, des hydrocarbures qui n’ont pas Ă©tĂ© brulĂ©s. Tous ces Ă©lĂ©ments sont corrosifs Ă  la turbine du turbocompresseur et peuvent provoquer son encrassement. Mais l’encrassement peut aussi concerner d’autres Ă©lĂ©ments du turbocompresseur comme la valve Wastegate qui se charge de limiter la pression des gaz d’échappement pour prĂ©server le moteur. Enfin, un dernier Ă©lĂ©ment du turbo sujet Ă  l’encrassement est la gĂ©omĂ©trie variable. C’est la technologie actuellement utilisĂ©e, car elle permet de varier la forme du turbo pour une meilleure gestion de la pression des gaz admis dans la chambre de combustion. Tous ces Ă©lĂ©ments s’encrassent du fait que le turbocompresseur utilise les gaz d’échappement pour pouvoir fonctionner et faire avancer le vĂ©hicule SeatIbiza de changer votre Turbo, GĂ©omĂ©trie variable, Sonde Lambda ...Essayez le DĂ©calaminage pour moteur ​​​​Seat​ ​Ibiza TDI​Un moteur propre est un moteur en bonne santĂ© ! Un nettoyage prĂ©ventif vous permettra dans un premier temps de rĂ©gĂ©nĂ©rer les piĂšces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda entre 100 et 200 €, un catalyseur entre 500 et 1600 €, un FAP entre 500 et 1600 €, ou d’une vanne EGR entre 300 et 400 € qui restent des opĂ©rations trĂšs onĂ©reuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problĂšme de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur. Ayez le rĂ©flexe du dĂ©calaminage car l’encrassement liĂ© Ă  la calamine est le nouveau flĂ©au des et devis pour les ProblĂšmes d’encrassement du turbo Seat​ ​Ibiza TDI​Consultez nos professionnels pour recevoir une vĂ©hiculeSeat Ibiza TDI Ă  turbo prĂ©sente des pertes de puissance importantes. Vous souhaitez faire expertiser votre vĂ©hicule ou recevoir un devis personnalisĂ©. Consultez un professionnel s’impose. N’hĂ©sitez pas Ă  complĂ©ter une demande d’information ou une demande de devis, les professionnels du rĂ©seau my-ProCar sont Ă  votre disposition. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

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TurboAudi A3 Fabia Ibiza 1.9 L TDi 130 cv 720855 neuf. Prix spĂ©cial 539,00 Turbo Seat Ibiza 4 Skoda Fabia 2 Roomster VW Polo 1.2 Tdi 75 cv 789016 GARRETT neuf. Prix spĂ©cial 720,00 € 600,00 € Prix normal 824,92 € En rĂ©appro. Turbo Audi A1 Seat Ibiza 2.0 tdi 143 cv 54409700008 KKK. Prix spĂ©cial 450,00 € 375,00 € Prix normal 550,00 € En rĂ©appro. Turbo Volkswagen
Accueil / VÉHICULES PARTICULIERS ET UTILITAIRES / Seat / Ibiza TYPE DE MOTEUR 1,4 TSi / TFSi125 / 140 / 150 CVCHPA, CPTA, CZDA, CZDB, CZEA, 5F - RĂ©fĂ©rence d'origine 04E145722G, 04E145722GX, 04E145721P, 04E145721PX, 04E145715F, 04E145715FX, 04E145715D, 04E145715FX, 04E145715B, 04E145715DX, 04E145715A RÉFÉRENCE FABRICANT 4918001400, 49180-01400, 4918001405, 49180-01405, 4918001406, 49180-01406, 4918001420, 49180-01420, 49180-01430, 49795-71201 TYPE DE MOTEUR TSI / TFSIDADA150 - RĂ©fĂ©rence d'origine 05E145701H, 05E145701J, 05E145701A, 05E145701AV, 05E145701AX, 05E145701K, 4918001610, 4918001620, 4918001625, 4918001615, 49180016004918001605, 4918001635 RÉFÉRENCE FABRICANT 49180-01625, 49180-01615, 49180-01610, 49180-01600, 49180-01605, 49180-01640, 4918001640, 49180-01635 TYPE DE MOTEUR TDI143 - RĂ©fĂ©rence d'origine 03L253019R, 03L253019RX, 03L253019RV, 03L253056F, 03L253056FX, 03L253056FV, 03L253056S, 03L253056SX, 03L253056SV, 03L253010H RÉFÉRENCE FABRICANT BV40D-0008, BV40D-0003, BV40D-0022, BV40D-0037, 54409880003, , 54409700003, , 54409880008, , 54409700008, , 54409880022, , 54409700022, , 54409880037, , 54409700037 TYPE DE MOTEUR TSI / TFSICBZB / CBZA / CBZC86 / - RĂ©fĂ©rence d'origine 9V202, F31CEG-SR004B, F31CEGSR004B, RHF3 RÉFÉRENCE FABRICANT 03F145701K, 03F145701R, 03F145701RV, 03F145701RX, 03F145701KV, 03F145701KX, 03F145701HV, 03F145701HX TYPE DE MOTEUR / 163 / 150 / 190 CV RĂ©fĂ©rence d'origine 53049500001, 53049887501, 5304-950-0001, 5304-988-7501 RÉFÉRENCE FABRICANT 53049887501, 58251104026 TYPE DE MOTEUR TSI / TFSI86 / 90 / 105 CVCBZB, CBZA2009 - RĂ©fĂ©rence d'origine 03F145701MV, 03F145701MX, 03F145701GV, 03F145701GX RÉFÉRENCE FABRICANT 03F145701G, 03F145701F, 03F145701C, 03F145701D, 03F145701E, 03F145701M, 03F145701CV, 03F145701DX, 03F145701DV, 03F145701EX, 03F145701EV, 03F145701FX, 03F145701FV, 03F145701LV, 03F145701CX, 03F145701TV, 03F145701TX, 03F145701LX, 03f145701T TYPE DE MOTEUR TSI / TFSI86 / 90 / 105 CVCBZB, CBZA2009 - RĂ©fĂ©rence d'origine 03F145701H, 03F145701K, 03F145701K, 03F145701R, 03F145701RV, 03F145701RX, 03F145701KV, 03F145701KX, 03F145701H, 03F145701HV, 03F145701HX RÉFÉRENCE FABRICANT 03F145701H, 03F145701K, 03F145701K, 03F145701R, 03F145701RV, 03F145701RX, 03F145701KV, 03F145701KX, 03F145701H, 03F145701HV, 03F145701HX TYPE DE MOTEUR TSI DADA / EA211TFSI RĂ©fĂ©rence d'origine 05E145701E RÉFÉRENCE FABRICANT 847009-0006, 847009-6, 847009-5006S TYPE DE MOTEUR TSI 82 / 86 / 90 / 95 / 110 / 115 CVCHZB 2015-2019 RĂ©fĂ©rence d'origine 04C145701K, 04C145701P, 04C145701F, 04C145702, 04C145702T, 04C145702TV, 04C145702B, 04C145702C, 04C145702D, 04C145702L, 04C145702R, 04C145702GX, 04C145702K, 04C145702KX, 04C145702J, 04C145702N, 04C145702NV, 04C145702KV, 04C145702JX, 04C145702JV, 04C145702NX, 04C145702QX, 04C145702Q, 04C145702P, 04C145703M, 04C145703H, 04C145702PV, 04C145702FV, 04C145702FX, 04C145702QV, 04C145702F, 04C145702PX, 04C145702TX, 04C145702GV, 04C145702G, OEM, 04C145701C, 04C145701J, 04C145701N RÉFÉRENCE FABRICANT 16339880012 16339800012 16339700012 16339700005 16339880005 16339880003 16339700003 16339700011 16339880011 16339700015 16339700019 16339880019 16339880023 16339700023 16339700026 16339880026 16339880000 1633970000016339700001 16339700004 16339700006 16339700009 16339700013 16339700016 16339700020 16339700027 1633970002416339700022 16339700036 16339700037 TYPE DE MOTEUR / L TDICUSA, CUSB, CYZB75 / 90 / 105 CV RĂ©fĂ©rence d'origine 04B253019G, 04B253019F, 04B253019A RÉFÉRENCE FABRICANT BV30-66A-0002, BV30-66A-0003, 16309880003, 16309880001, 16309700002, 16309700001, 16309700000, 16309700003, 16309880003, 16309880002, 16309880000, 54309400148 TYPE DE MOTEUR TDI 75 / 90 / 105 CVCLNA / CAYE / CAYC / CAYA / - RĂ©fĂ©rence d'origine 03L253056D03L253056DV03L253056DX03L253016H03L253016HX03L253016HV03L253016A03L253016AX03L253016AV RÉFÉRENCE FABRICANT 54399880136543997001365439988011454399700114543998800985439970009854399880094543997000945439988008654399700086 TYPE DE MOTEUR TDI 80 CVBWB - RĂ©fĂ©rence d'origine 045253019J045253019JX045253019JV RÉFÉRENCE FABRICANT 5439988005454399700054 TYPE DE MOTEUR TFSI / TSI200 CVBWA BPY - RĂ©fĂ©rence d'origine 06F145701C06F145701D06F145701F06F145701FV06F145701FX06F145701H06F145701HX06F145701HV06F145701CX06F145701DV06F145701CV06F145701DX06F14570106F145701E06F145701EV06F145701X06F145701EX06F145701V06F145701B06F145701G06F145701BX06F145701GV06F145701BV06F145701GX RÉFÉRENCE FABRICANT 53039880105530397001055303988008653039700086 TYPE DE MOTEUR T150 CV / 180 CVAQA / - RĂ©fĂ©rence d'origine 06A145703J06A145703JV06A145703JX06A145703Q06A145704A06A145704B06A145704BV06A145704BX06A145703QX06A145703QV06A145704AX06A145704AV06A145713K06A145713KV06A145713KX RÉFÉRENCE FABRICANT 53039880035530397000355303988002653039700026 TYPE DE MOTEUR T163 CV / 180 CV / 190 CVAUM AJQ AUQ ARY AWP AWU AWV APP BVP BKV BJX BBU BLZ JAE BKF BNU - 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